De oplettende lezer van deze blog heeft inmiddels wel door dat het bij ons om motorboten draait. Persoonlijk mag ik ook graag zeilen, we hebben zelfs een paar jaar een Prindle catamaran gehad, maar Belinda vindt zeilen saai, veel gedoe en een hoop troep aan dek. Misschien wel het belangrijkste: als we vandaag naar Londen gaan, dan gaan we naar Londen…en niet waar de wind heen staat…als die er staat…en uit de goede hoek komt, en niet te hard is…en…
We hebben veel vrienden met zeilboten…maar zeilen gebeurt zelden. Hetgeen mij ooit in onze jachthaven bracht tot “de schaal van Huizing” waarmee kon worden aangegeven waarom er niet gezeild kon worden.
- het waait te hard (>F4);
- het waait te zacht (<F4);
- het waait uit de verkeerde richting;
- het regent;
- het onweert;
- het zicht is slecht;
- niets van het bovenstaande…maar er is een mogelijkheid dat 1 van deze zaken zich in de nabije toekomst gaat voordoen.
Net als bij auto’s is de top in schoonheid bij motorboten in de jaren 50 en 60 bereikt in Italië. De Ferrari onder de motorboten was toen de Riva. Kunst uitgevoerd in mahoniehout en chroom! Zoals Jeremy Clarkson ooit in 1 van zijn boeken schreef: het mooiste ooit door mensenhanden gemaakt…en ik ben dat helemaal met hem eens!
Als kleine jongen aan het Brielse Meer stond ik me altijd te verlekkeren aan de “Boesch boten”, toen de officiële waterski boot van onze vereniging, Nautica. Wat moest het toch mooi zijn om zo’n hemelse mahoniehouten boot met een nog hemelser V8 geluid te bezitten en besturen! In die tijd werd mij dan al verteld dat er nog 1 trapje hoger was: de Riva.
Toen we in 2006 naar Lemmer verhuisden om aan het water te wonen had ik ineens ruimte om die droom te verwezenlijken. Een jaar later lag “Nuvola Rossa” een Riva Superflorida uit 1963 voor de deur naast de Warp11, toen nog in origineel groen/wit, een soort van beauty and the beast…beide van Italiaanse snit.
Het leuke is dat je in zo’n “James Bond boot”, zoals veel voorbijgangers hem noemen, niks fout kan doen. Waar we met de Warp11 altijd fout zijn omdat het een “foute boot” is, zeker voor de rode bretonse broeken brigade, kan je de meest idiote capriolen met de Riva maken en krijg je alleen opgestoken duimen.
De Warp11 is echter de boot die we tot nu toe het meest intensief bevaren hebben. Erg mooie reizen naar Zuid-Engeland tot Lands End, Engelse Oostkust (o.a. de Thames opgevaren tot aan Windsor castle), Bretagne en de kanaaleilanden, de Oostzee met Denemarken, Zweden, Duitsland en Polen etc.
We kochten deze Giorgi 46 in 2002 en hebben daar tot 2014 zo’n 1500 motoruren mee gemaakt. Dat betekent dat er ca. 70.000 liter diesel door de Caterpillars gelopen is. Tot een paar jaar geleden kon je dat nog belastingvrij tanken in Belgie en Engeland. Nu moet je daarvoor naar Guernsey of Helgoland. Vaak gedaan, maar ff te ver voor een weekendje.
Ze ligt momenteel werkeloos in de winterstalling te koop te zijn. De meest tragische relatie die je met je schip kan hebben De nieuwe liefde ligt al voor de deur, terwijl ze daar in topconditie niets ligt te doen. Het voelt als verraad als ik er af en toe ben…had ik jullie al gewaarschuwd voor de psychische afwijking die ik rond dit onderwerp heb…
Mijn hele leven heb ik al de droom dat ik uiteindelijk op een boot woon en de wereldzeeën afstruin. Daarbij overigens niet gedreven door een behoefte de wereld rond te varen o.i.d. Meer het leven op het water, verkassen of blijven hangen als dat goed voelt. Interessante mensen en plaatsen ontmoeten…want dat valt op. In zeehavens kom je vaak mensen met een mooi verhaal tegen.
Wat dacht je van deze man uit Moermansk die net de wereld rond was geweest in een zelfgebouwde—uuuhh—ja wat is het eigenlijk. Hij was nu even de motor aan het verwisselen op Vlieland om zijn weg terug naar Moermansk voort te zetten. Even wat anders dan “help mijn man is klusser en krijgt de badkamer niet af”…alhoewel mevrouw Anfisa misschien wel in de Russische versie van dat programma is verschenen.
Omdat Belinda gelukkig die droom deelt hebben we al een paar jaar een vaag plan om minder te gaan werken, een trawler te kopen en daar een groot deel van het jaar op rond te gaan zwerven. Uiteindelijk bleek onze droomboot in Lemmer te koop te liggen!! Ik was al tot in Zuid-Frankrijk bij schepen wezen kijken…toeval bestaat niet!
Deze Selene 53 Ocean Trawler tikte al de boxen die ik in de eerste post al op een rijtje zette. De grote is ook comfortabel genoeg om op te wonen terwijl hij nog steeds met 2 personen te bevaren en onderhouden is…alhoewel dat laatste nog wel een dingetje is. Gewoon een sopbeurtje neemt al wat uurtjes als je het een beetje goed wil doen en dan heb ik het nog niet eens over de grote hoeveelheid complexe systemen die ook allemaal wel eens onderhoud vergen of gewoon kapot zijn. Dat brengt me op het punt dat je voor dit soort ondernemingen technisch onderlegd moet zijn en het ook leuk vinden om aan een boot te prutsen…of heel veel geld en bemanning aan boord hebben…wij vallen in de eerste categorie.
Een groot verschil met de Warp11 is natuurlijk de snelheid. Een 4 uurs trip met de Warp is een dag varen met Mr.Bean2. Het is ook heel anders varen. Met de Warp doe je tijdens het varen niets anders. Je moet alert zijn en veelal is het schip op die snelheid behoorlijk bewegelijk. Mr.Bean2 is meer een varend huis, je doet dus andere dingen tijdens het varen. De boot beweegt amper, of het moet slecht weer zijn. 15ton planerende romp versus 45 ton waterverplaatser met hydraulische stabilizers is nogal een verschil.
…en bevalt dat dan? Veel mensen die mij al wat langer kennen (als speedfreak) konden zich maar moeilijk voorstellen dat het “trawlen” bij mij zou passen. Onze eerste reis deze zomer was een voor ons bekend rondje Engelse zuidkust, Vanaf Dartmouth overgestoken naar Guernsey en via de Normandische kust terug. Mooie reis met vrienden…en het varen beviel uitstekend. In het eerste weekend kwamen we direct in een F8 stormpje terecht voor de zeeuwse kust. Dat boezemde erg veel vertrouwen in de capaciteiten van het schip in. Door gebrek aan snelheid en geplande langere reizen kan je niet altijd slecht weer vermijden en moet je er af en toe dus doorheen ipv omheen…en dat gaat uitstekend!
Een mooie basis voor de reis die we aan het plannen zijn voor komend jaar! Daarover, andere nautische wetenswaardigheden en meer narcistisch gepruttel van mijn zijde, in de volgende episodes.
Cheers, Andre