Het optimale lanterfanten kan beginnen

Even voorstellen: Belinda (1963) en Andre (1961). Weten jullie ook gelijk waar dat BeAn vandaan komt. Ons eerste gezamenlijke bootje heette 25 jaar geleden Mr.Bean

De originele Mr.Bean in 1992

Na dit origineel kwamen nog de Pegasus, een Regal Commodore 320 met 2 mooie V8 Big blocks en veel teveel pks waarmee dit 10,5m lange schip ca. 90(!)km/u liep en waarmee we onze eerste zeetochten maakten richting Engeland en Frankrijk. Toen nog met Laura (1988) en Ricardo (1990) onze kinderen. In 2002 volgde de Warp11, een Giorgi/Pershing 46. De eerste boot met diesel. Een Italiaanse schoonheid met 2 Caterpillars van 425pk elk. Hiermee hebben we het gebied van Land’s End, Bretagne tot de Oostzee onveilig gemaakt tot 2015

De Warp11

Al jaren hadden we het vage plan om, als we meer tijd zouden hebben, een mooie grote trawler te kopen om langer op te “wonen” en grotere reizen te maken. Droom schepen van ons waren Fleming, Nordhavn en Selene. Een jaar geleden werd dit serieuzer toen we merkten het snelheidspotentieel van de Warp11 steeds minder vaak aan te spreken…alhoewel het nog steeds erg mooi is om met F6 op de bips en 25knopen van grote rollers af te “surfen” 🙂 …boys and toys.

Belangrijkste overwegingen voor het “nieuwe schip”:

• Gelijkvloers. Daarmee bedoel ik: de kuip en saloon op 1 level
• Makkelijk en veilig op en af stappen en rond kunnen lopen
• Apart Stuurhuis, lekker stoer!
• Grote buitenruimte/flybridge
• 1 motor (niet 2) met beschermde schroef en roer in kiel.
• CE-A gecertificeerd
• Een “woon” boot. Dus van alle gemakken voorzien.
• Een midcabin master bedroom…naast de ruimte waren wehet geklots in de punt een beetje zat 🙂

Erg lang verhaal kort (schrijf ik nog wel eens separaat wat over voor de liefhebber) zijn we uitgekomen op een Selene 53 Ocean Trawler. Cummins QSC8.3 490pk hoofdmotor, Yanmar 54pk hulpmotor, NorthernLights/Lugger Generator. Wesmar hydraulische stabilizers en boeg + hekschroef. 45ton in gemiddeld beladen staat.

Mr.Bean2 in volle glorie voor de deur in Lemmer.

Mogelijk de belangrijkste eigenschap ontbreekt hier: topsnelheid 12knopen. Kruissnelheid 8 knopen. Ja u leest het goed: 8 (zegge acht) knopen…dat is langzamer dan fietsen! Waar we gewend waren om 1 uur uit IJmuiden weg te varen en om 5 uur vast te knopen in Lowestoft doen we daar nu de hele dag over! Toegegeven 15 liter/uur is wat anders dan 95…maar je hebt wel een scheerapparaat nodig om niet als Sinterklaas overal aan te komen…het model boot leent zich daar overigens wel voor 🙂

Om toch nog een beetje mijn need-for-speed te bevredigen heb ik direct de 20pk Honda van de Caribe RIB die bovenop dek staat vervangen door een 40pk. Dat geeft in ieder geval mogelijkheid tot waterskiën en andere, niet bij de leeftijd passende, bezigheden.

We zijn druk de boot uit te rusten voor een reis van ca. 5 maanden die in April moet gaan beginnen en ons langs de kusten van Scandinavië moet gaan brengen. Vaag doel is in ieder geval de Noorse Westkust tot aan de Lofoten.

Meer over de voorbereidingsperikelen, de boot, leren je eigen kabeljauw te vangen en andere belangwekkende zaken in de volgende episodes!

Cheers, Andre