Kennen jullie die van die familie die naar Porto ging…ze gingen niet! De laatste voorbereidingsweken voor ons vertrek vrijdag as. stonden bol van momenten dat je je even in je arm knijpt om zeker te zijn dat je niet in een bizarre droom bent beland. Dat begon natuurlijk al bij de vorige episode met een bejaarde die een leuke avond-,mond- en bips-vullende film liet maken en dacht dat ze die film helemaal voor zichzelf kon houden…daarna is het er niet minder bizar op geworden.
Laura en Ricardo zouden ons afgelopen week meenemen voor een reisje naar Porto. Erg leuk! Ware het niet dat je dan over Frankrijk moet vliegen…dat land waar Klaver/Roemer-achtigen iets te lang de gelegenheid hebben gehad het naar de kloten te helpen…waar elk arbeidsconflict wordt gestart met het blokkeren van het land…in dit geval blokkeerden de air traffic controllers het luchtruim.
De avond voor vertrek dus het bericht dat de vlucht niet doorging. Kan je lang over klagen, maar je kan ook een cirkeltje rond Lemmer trekken met met de auto te bereizen hoogtepunten…en zo zijn we in Praag terecht gekomen. Ooit in 1990 geweest met Belinda en nu dus met de kinderen. En dat is alsnog een heel mooie trip naar een heel mooie stad in heel mooi gezelschap geworden…alhoewel het vervoer een uitdaging op zich was. Onlangs heb ik onze 2 auto’s (een grote en een Fiat 500) ingeruild voor 1 heel klein autootje…met 2 heel kleine stoeltjes. Gelukkig hadden de kinderen deze reis aangeboden en beschikt Ricardo sinds kort over een lease-auto…een Volvo V40 D2…zo heet dat.
Een prima auto om met 4 mensen op reis te gaan…ware het niet dat het een Volvo is. Mensen die mij wat beter kennen, kennen mijn mening over deze Zweedse sleurhut, paardentrailer, fietsrek en mannen-met-hoed verplaatsende hokken die nooit van de linkerrijstrook te branden zijn. Daarbij is dit een D2…nooit geweten maar dat is Zweeds voor zønder møtør…en dan door der Heimat…het beloofde land voor elke petrolhead! Op een gegeven moment heb je een Heimatwaardige snelheid op de teller staan…en dan besluiten een paar truckers dat ze in de verkeerde volgorde rijden…daarna heb je weer alle tijd om je te scheren, koffie te zetten etc. voordat je weer wat snelheid hebt. Hierdoor wel meer begrip gekregen voor het gedrag van homo-volvus…je hebt het gewoon te druk met al deze zaken om ook nog normaal terug te keren naar de rechter rijstrook.
Ik zal hier ook maar gelijk alles eruit gooien: het volgende bizarre nieuws is dat ik een iPhone heb. WAT??!! …EN in een Volvo EN een iPhone! What’s next? op Jesse stemmen?? Nee zo gek wordt het niet. De reden voor deze switch to the dark side werd ingegeven doordat ik een Drone heb gekocht om nog mooiere opnames te kunnen maken van onze reis…voor zo’n ding heb je echter een Android of IOS scherm nodig. Dit in combinatie met het overlijden van mijn trouwe Windows Phone en het beschikbaar willen hebben van een aantal navigatie apps die alleen op IOS beschikbaar zijn hebben mij gedwongen aan te sluiten in de kudde…mèhèh (hoe schrijf je eigenlijk het geluid dat een schaap maakt?).
Inmiddels heeft Mr.Bean2 weer een natte buik (nee, hij doet niet aan plas sex)…en ook dat ging niet zonder een bizar momentje. Alles ging voorspoedig, alles nagekeken, boot in het water, motor start direct, etc. We varen vanaf de werf het Ijsselmeer op naar de sluis…dan horen we een vreemd piepend geluid uit de machinekamer…uit elke andere kamer prima, maar uit de motorruimte voorspelt dit niet veel goeds. Meters op dashboard staan goed, kijken in motorruimte, duidelijk wat rook. Het is snel duidelijk dat de koelwaterpomp impeller verbrand is. Motor uit en daar drijf je dan dicht bij de dijk, stevig windje richting diezelfde dijk… Hulpmotor starten maar we zijn inmiddels zo dicht bij de ondieptes dat daar amper mee te maneuvreren valt, dan maar het anker uit. Gelukkig had ik net een nieuw (veel beter Spade) anker gemonteerd en dat verdiende zich direct terug. Binnen no time lagen we vast. De havenmeester van Jachthaven de Punt belde ondertussen ook nog. Hij had ons in de penibele situatie zien drijven. Goede service en oplettendheid!
Uurtje sleutelen en gelijk geleerd dat voor de vervanging van de impeller de hele waterpomp eraf moet. Nieuwe impeller erin en we konden weer verder…nadat we het anker eerst uit de klei hadden gevaren…dat zat zo vast dat het op de lier er niet uit wilde komen…goed teken! en goede oefening van een noodsituatie!
Inmiddels ligt Mr.Bean2 weer voor de deur en kunnen we de laatste hand leggen aan de voorbereidingen. Belinda is inmiddels druk met schoonmaak en vooral bevoorrading…het wordt een soort van SRV-boot.
En dan zijn er de verkiezingen, waar we nog net even aan mee kunnen doen. Geregisseerd of niet een mooie gelegenheid voor Rutte om een ver piswedstrijd met kampioen ver pissen Erdogan (…zou hij in dat filmpje…?) te beginnen. Op zich niet zo’n punt, ware het niet dat wij naar Turkije varen en er geen andere mogelijkheid is om naar de Middellandse Zee te komen vanaf de Donau. Ik denk dat we maar geen Nederlandse vlag voeren, de Franse kan ook niet, want die wordt in de fik gestoken…zouden ze daar ook last hebben gehad van de staking??
Mooi dat in Nederland het gezonde verstand gewonnen heeft…alhoewel met steeds kleinere marge…er zijn bijvoorbeeld 200.000 (!!) stemgerechtigden die op DENK hebben gestemd…probeer je dat eens voor te stellen. Je ziet een willekeurig interview met Kuzu en DENKT daarna: geweldig, daar ga ik op stemmen. Dat is dus 200.000 keer gebeurd!…over sommige dingen moet je maar niet teveel nadenken…
Nu ik er overigens over naDENK is het niet Erdogan in dat filmpje. Zoveel machtswellust moet wel compensatiegedrag zijn voor een uiterst klein en slap onderdaantje.
…en met die geruststellende gedachte gaan we jullie verlaten in dit mooie landje. De volgende episode gaan we in op de eerste schermutselingen op de Rijn.
Cheers, André
Zomer 1998. We varen met de Pegasus…jullie weten nog wel, die 10 meter “speedboot” met 2 enorme V8 big blocks en bijbehorend benzineverbruik. Ja, je lees het goed, die dingen deden het niet op diesel. Gewoon 700 liter Euro erin en je kon weer ff. We hadden gepland om langs de Belgische kust naar Duinkerken in Frankrijk te varen en van daar over te steken naar Dover. Een route die de Engelsen al uitgebreid hadden getest in 1940…met enige aanmoediging van onze oosterburen.
Laten we beginnen met dat “kostbare”. Producten voor de watersport zijn extreem duur. Een voorbeeld: in Mr.Bean2 zit voor zo’n 35000 (!!) euro aan Raymarine instrumenten. Dit is volgens de originele rekeningen uit 2007. Dat moet dan wel heel bijzonder spul zijn waar je mee naar de maan kan of zo? Nee, in essentie is het gewoon een snelheidsmeter, dieptemeter, windmeter, radar, stuurautomaat en TomTom voor op het water. Toegegeven: een paar schermpjes zijn dubbel vanwege extra stuurstand op de Flybridge…maar dat is het. De TomTom is in dit geval een 12″ schermpje (E120) die zo’n 5000 euro heeft gekost…Ja, u leest het goed, een 12″ LCD schermpje met wat intelligentie, kaartlezer en aansluitingen waar mensen zoals ik 5000 euro voor betalen…omdat het “speciaal voor een boot” is.
Aan de andere kant van het spectrum zijn de volledig custom one-off schepen variërend in kwaliteit van: ik-heb-wat-tekeningen-en-een-lasapparaat tot Royal-Huisman-onbeperkt-budget.
De uitlaat van de nood-motor was verkeerd ontworpen. Dit is de Yanmar die bijna nooit gebruikt wordt en er staat voor als het allemaal fout gaat. In dit geval was dit dus het eerste wat ermee stopte…een soort van lood gevuld zwemvest…gelukkig hadden we hem nog nooit echt nodig. De fout in het ontwerp was van een kinderlijke eenvoud. Op een boot loopt het koelwater door de uitlaat naar buiten…om te voorkomen dat het terugloopt zitten er zwanenhalzen in die pijp. In dit geval had een licht bij Selene bedacht om de laatste zwanenhals hoger te maken dan de “riser” die aan de motor zit. Dit creëert een U-vorm waar water in blijft staan. Omdat dit een motor is die nooit draait is er geen uitlaatgas druk…dus als de boot stevig gaat schommelen klotst het water aan de laagste kant uit deze U-vorm…in dit geval dus in de motor…zout water in een motor is total-loss.
