We hebben een datum geprikt voor het vertrek: 16 April. Dat is op een zaterdag omdat Ricardo de eerste 2 weken meevaart. Leuk! We hebben dus nog 5 weken voor de voorbereidingen.
Een aantal zaken zijn al langsgekomen. Zoals iedereen al verwacht had heb ik de vaatwasser discussie verloren. Het apparaat is eruit en de ruimte is omgebouwd tot grote kastruimte. Een fraai stukje timmerwerk…al zeg ik het zelf. Nu heeft Mr.Bean2 zeer veel kastruimte, echter het zijn heeeel veel kleinere kastjes en vooral heel veel lades…erg fraai…maar niet altijd praktisch. Ik heb dus punten gescoord met de creatie van deze grote kast.
Het opslaan van alle spullen is overigens een actueel onderwerp. We lijken net zo’n gezin dat met de caravan op vakantie gaat en een mud aardappels en pan macaroni meeneemt. Om te beginnen gaan we naar een gebied waar de alcohol heel duur is. Inmiddels ligt de boot voorover van de dozen wijn onder de vloer.
Hoeveel Nespresso gebruik je eigenlijk in 6 maanden? …daar schrik je van…vooral van de prijs die de Zwitsers van Nestle daarvoor durven te rekenen…alsof ze daar nog geen geld genoeg hebben. En dan heb ik het nog niet gehad over alle andere boodschappen die in grote hoeveelheden ge-“stored” moeten worden….nu maar hopen dat we geen verrassingsbezoek van de Noorse Douane krijgen…of zou de drank al op zijn als we daar aankomen?
Inmiddels ook een duikuitrusting aangeschaft. Niet alleen leuk om op mooie plekken de omgeving onder water te verkennen, maar ook praktisch voor eventuele klussen onder water zoals troep in de schroef of een verstrikt anker. Hoogtepunt hierbij is, naast de errug coole duikcomputer – een idioot groot horloge met allerlei onzinnige informatie – de duikcompressor. Een goede vriend had deze al een hele tijd ongebruikt staan. Een mooie oplossing om onderweg je fles weer op 200bar te kunnen brengen, maar ook de drukcilinder van het PCP-geweer te vullen. Het apparaat is inmiddels netjes in de lazarette – mooi woord voor de rommelkelder onder de kuip – geïnstalleerd.
Verder een hele lijst met kleine aanpassingen doorgevoerd van zonwering in het stuurhuis tot een constructie om het dekkleed op de flybridge niet te laten inzakken.
Belangrijkste is natuurlijk het onderhoud aan de motoren en technische installaties. Afgelopen week druk geweest met het verversen van olie en filters. Dat klinkt triviaal maar om een idee te geven:
- 22 liter in de Cummins hoofdmotor
- 10 liter in de TwinDisc transmissie
- 5 liter in de Lugger die de Northern Lights generator aandrijft
- 4 liter in de Honda buitenboordmotor
- een beetje staart transmissie olie
- 5 liter in de Yanmar hulpmotor
- …en die heeft ook nog een transmissie
- …en dan hebben we het nog niet eens over de hydraulische olie in het Stabilizer system, de hydraulische boeg- en hekschroef, het stuursysteem…etc..
…en al die zooi heeft ook nog eens filters die vervangen moeten worden…en de brandstofsystemen van al dit gedoe heeft ook grof-filters…en fijn-filters…en dan zijn er ook nog filters op het fuel polishing system en de Centrale Verwarming…en….you get the picture…
Als je je tijdens deze acties weer eens verdiept in de gebruiksaanwijzingen, realiseer je dat als je deze op de letter zou volgen, je nooit meer zou varen. Tegen de tijd dat je alle checks op alle systemen hebt gedaan die zijn voorgeschreven voor elke start…is het donker. Om maar niet te praten over alle checks en onderhoud die je periodiek moet doen.
Hiernaast moet je op een schip alles 3-dubbel hebben. Midden op zee vaar je niet even een benzinepomp of garage binnen. Dus een hele lijst gemaakt van alles wat we op reserve mee moeten nemen. Om te beginnen met al die filters maar ook waterpompen, v-snaren, anodes etc. etc. Eigenlijk heb je de hele boot nog een keer aan boord. Het leuke (voor de economie) hieraan is dat je veel nooit gaat gebruiken. Omdat het voor een boot is, is het 3x zo duur als hetzelfde ding voor een auto. Omdat veel uit Amerika komt is het hier nog een keer zo duur…en veel is zo moeilijk te vinden en kopen dat je uiteindelijk heel blij bent om veel teveel te betalen. Als je genaaid wordt, wil je ook gezoend worden…dat laatste is me nog niet opgevallen.
Meerdere lezers hebben gevraagd om wat foto’s van het interieur van Mr.Bean2. Van het “hoofddek” met Salon, Keuken en Stuurhuis zijn al meerdere foto’s voorbij gekomen. Hieronder wat kiekjes van de “beneden” verdieping met de machinekamer, 3 slaaphutten en 2 badkamertjes.
Los van de boot wil je, als je een half jaartje weg gaat, thuis zo weinig mogelijk losse eindjes achterlaten. Twee praktische zaken die ik graag zou afronden voor 16 April zijn:
- Verkoop Warp11. Hier zit nog niet zoveel schot in. Om daar wat vaart achter te zetten hebben we de prijs verlaagd naar een belachelijk niveau van 89.000 euri. Italian beauty
- Verhuur van ons huis gedurende deze periode via Airbnb. Inmiddels een aantal boekingen, maar ook nog veel ruimte in de agenda. Luxe villa aan het water
Volgende week verhuizen we naar de zaterdag als publicatiedatum. Hebben jullie wat te doen in het weekend.
Cheers, Andre
